Владимир Семенович, так в чем же дело? Почему порты и судовладельцы не слышат друг друга?
Как оценивают судовладельцы технологическое и сервисное состояние российских портов? На этот и другие вопросы отвечает заместитель директора Северо-Западного филиала Союза российских судовладельцев (СОРОС) Владимир ЗУБКОВ.
Проще говоря, мы до сих пор не можем внедрить услуги для судовладельцев и грузоотправителей, которые давно уже являются нормой в любом порту Финляндии, Швеции или Великобритании. Причем подчас складывается парадоксальная ситуация. На бумаге, в большинстве случаев, эти сервисные услуги прописаны и даже введены в разряд обязательных. А на практике все остается так, как было.
В этой борьбе наши порты пока проигрывают. Вплоть до того, что российские порты могут принимать далеко не все классы судов, курсирующих сейчас на просторах Мирового океана. Не могут по причине своего технологического и сервисного несовершенства.
Сегодня, в непростых экономических условиях, конкурентоспособность, борьба за грузоотправителей выходит на первый план в портовой отрасли. Да, российские порты пережили кризис легче, чем другие отрасли промышленности и транспорта. Они не только не уменьшили, но по каким-то позициям и увеличили объемы грузооборота. Но, тем не менее, вопросы конкуренции продолжают оставаться острыми. Особенно в Балтийском бассейне, где существует много сверхсовременных портов в странах Западной Европы.
Наши порты проигрывают в конкурентной борьбе иностранным портовым комплексам развитых стран. В том числе по причине своего технологического и сервисного несовершенства.
Сервис, которого нет. Интервью с зам. директора Северо-Западного филиала Союза российских судовладельцев (СОРОС) В. Зубковым
Сервис, которого нет. Интервью с зам. директора Северо-Западного филиала Союза российских судовладельцев (СОРОС) В. Зубковым
Комментариев нет:
Отправить комментарий